22.08.2018
В сравнении с европейскими ценами в Индии дешево все, включая междугородный транспорт. Однако не спеши покупать авиабилеты на местные лоукостеры или нанимать такси для передвижения между пляжами в Гоа. Чтобы узнать настоящую Индию, нужно, как минимум, прокатиться на третьей полке в Sleeper Class или проехать на расписанном и жутко дребезжащем автобусе с орущим из динамиков индийским диско! Рассказываем, какой транспорт выбрать для путешествий по стране и как им грамотно воспользоваться.
На поезде
Железные дороги – самый популярный способ передвижения по Индии. Они охватывают территорию всей страны и лишь Гоа обходят стороной – здесь придется ездить на автобусах или такси.
Устал(-а) от шума и грязи индийских городов, плохих дорог и сумасшедшего уличного движения? Поезд – идеальный способ посмотреть страну и познакомиться с ее жителями, не выходя из зоны комфорта. К тому же это не просто дешевое средство передвижения, а отдельная часть культурной программы! Да и если ты ездил(-а) в наших плацкартах или старых электричках, культурный шок в индийском поезде у тебя вряд ли случится.
Классы обслуживания
General/Second Class (UR)
Видел(-а) фотографии с переполненным индийским поездом, где люди свешиваются из окон и дверей? Это General Class. Как и в наших электричках, билеты в General Class продают без места, поэтому в часы пик здесь бывает столпотворение. Как правило, местные используют вагоны General Class для поездок в недалекие пригороды и соседние города. Но есть и те, кто путешествует таким образом на длительные расстояния.
General Class есть в каждом поезде – по 2 вагона в начале и в конце состава. Один из них обязательно будет только для женщин. Правда, в часы пик люди все равно лезут сюда без разбора. Еще одна особенность General Class – из вагонов такого типа нельзя пройти в остальной состав, поэтому сюда не ходят контролеры для проверки билетов и не заглядывает полиция, сопровождающая каждый поезд дальнего следования. Так что если денег нет совсем или не можешь купить билет на поезд, садись в General Class.
Sleeper Class (SL)
Sleeper Class – аналог нашего плацкарта. Как правило, здесь путешествуют не богатые индийцы, но и не совсем бедняки. Вагонов такого типа в составе подавляющее большинство, поэтому билеты в Sleeper приобрести проще всего.
Главное отличие Sleeper Class от нашего плацкарта в том, что основных полок здесь по 3, а боковушек по 2. Правда, вагоны оборудованы удобными лесенками, так что ты с легкостью заберешься даже на самое верхнее место. Багажных полок нет – чемоданы и рюкзаки можно поставить под столик и нижнее сидение или держать при себе. Постельное в вагонах Sleeper Class не выдают, поэтому возьми с собой спальник или покрывало (а зная отношение индийцев к гигиене, это даже хорошо)! Кондиционера здесь тоже нет, но всегда можно открыть окно и включить свой вентилятор для каждой стороны полок. На окнах есть 3 опции: решетка, стекло или ставни.
Главный плюс «индийского плацкарта» – электрические розетки, которыми оборудованы все без исключения полки, а также собственный выключатель верхнего света для каждого купе. Так что можно распоряжаться освещением в своем отделении, не дожидаясь милости проводника. Тем более, в Sleeper Class проводников нет.
Third AC (3A)
Кондиционируемый Third AC выбирают представители индийского среднего класса. Конфигурация вагонов здесь точно такая же, как в Sleeper. Единственное отличие, помимо неоткрывающихся из-за кондиционера окон, – наличие постельного белья и пареньков, выполняющих роль проводников. Эти же молодые люди разносят еду, которую частично готовят и фасуют в соседнем тамбуре в условиях, приближенных к экстремальным. Ну и в европейском туалете Third AC есть бесплатная туалетная бумага!
Second AC (2A)
Second AC – это уже уровень! Во-первых, здесь будет всего по 2 основных полки и по 2 боковых. Во-вторых, везде висят шторки и можно уединиться от любопытствующих глаз попутчиков. Также в билет можно включить питание – но лучше не стоит! Ты ведь помнишь, что готовят его частично в соседнем тамбуре Third AC Class.
First AC (1A)
First AC – это наше купе с четырьмя (cabin) или двумя (coupe) полками, а также душем в туалете и питанием, включенным в стоимость билета. Правда, стоит такое удовольствие на уровне перелета, поэтому выбирают его скорее аэрофобы из туристов и состоятельных индийцев или, наоборот, большие любители комфортных железнодорожных переездов.
AC Chair Car (CC)
На небольшие расстояния по крайне популярным направлениям ходят составы с сидячими вагонами с кондиционером и питанием. Например, такие поезда соединяют Дели и Агру. Правда, хоть вагоны и выполнены по образу и подобию европейских поездов, их чистота и новизна оставляет желать лучшего!
Second Sitting (2S)
Здесь все просто! Second Sitting – это наши электрички, которые в дневное время ходят от городов в ближайшие пригороды, деревни и соседние населенные пункты. Например, такие поезда идут от станции Madgaon в Южном Гоа до Гокарны . Продажа билетов в Second Sitting открывается за 3 часа до отправления. Как и в случае с General Class, билеты идут без места.
Как купить билет?
Билет на индийские поезда можно купить в любой кассе на любом вокзале или же онлайн через официальный сайт Индийских железных дорог. Правда, при оформлении электронного билета система охотно принимает оплату лишь с индийских банковских карт, карты же заграничных банков могут и не пройти! Поэтому иностранцы предпочитают покупать билеты на индийские поезда через сервис Cleartrip . Однако и здесь проходят не все банковские карты.
В любом случае, при оформлении билета через оба сервиса нужно сначала зарегистрировать аккаунт на сайте Indian Railway Catering and Tourism Corporation. Хорошая новость – для этого теперь не нужна индийская сим-карта! Правда, иностранцу придется заплатить за подтверждение аккаунта с помощью заграничного номера 100 рупий и еще около 23 рупий за транзакцию. Иначе пользоваться аккаунтом не получится. И помни — иногда смс приходят с серьезными опозданиями.
Не хочешь заморачиваться с онлайн-билетами? Смело отправляйся на ближайший вокзал, где купишь билеты на любые поезда и по любым направлениям. Перед тем, как встать в очередь в кассу, найди анкету или попроси ее у кассира. Сюда необходимо вписать номер поезда, станции отправления и назначения, выбрать желаемый класс обслуживания и расположение места, а также заполнить графы с личной информацией, необходимой для оформления билета. Если номер поезда не знаешь или тебе все равно, как ехать, лишь бы было место, – оставь этот пункт пустым. Тогда кассир покажет все поезда по направлению и предложит выбрать наиболее подходящий. Рассчитываются за билеты наличными и продают их только по предъявлении паспорта.
Малышам до 5 лет проезд в поезде бесплатный, но без предоставления места. За детей 5-11 лет нужно заплатить половину стоимости взрослого билета, и место им предоставят.
Официально с собой можно взять багаж весом до 40 кг и до 20 кг на детей, но, конечно, на месте его даже не проверят.
Туристическая квота и Tatkal Quota
Если мест на поезд нет, отчаиваться не нужно – в индийской ж/д системе есть множество квот! Иностранцам, в первую очередь, стоит получить туристическую квоту. Как правило, на один поезд приходится до 12 мест, забронированных специально для туристов. Правда, действие квоты распространяется только на самые популярные маршруты и приобрести билеты можно только в самых туристических городах . Чтобы получить турквоту в столице Индии, нужно подняться на 2 этаж вокзала Нью-Дели в International Tourist Bureau. В остальных городах на вокзалах есть отдельные кассы для обслуживания туристов.
Запомни, получение турквоты – мероприятие абсолютно бесплатное! За билет по квоте с тебя не возьмут дополнительного сбора и стоить он будет ровно столько же, как и обычный. Предлагают достать билет по турквоте за плату или называют стоимость в 3-5 раз выше? Это мошенники или тревел-агенты, с ними лучше не связываться.
Туристическая квота исчерпана? Жди открытия продаж по Tatkal Quota, предусмотренной для экстренных случаев. Если форс-мажор не наступил и билеты по квоте остались, их начинают распродавать за день до отправления поезда. Для мест в вагонах класса 3A и выше продажи стартуют в 10 утра, для Sleeper – в 11. Билеты по такой квоте продают с наценкой в 30% и их нельзя сдать.
Waiting List и RAC-билеты
Даже когда все билеты распроданы и квоты исчерпаны, не стоит расстраиваться. Ведь оптимистичные индийцы придумали RAC-билет (Reservation Against Cancellation) . По нему тебе достанется целая половина нижней боковушки! Ну а если кто-то отменит свой билет или не сядет на поезд, тебя переведут на освободившееся место.
Попал(-а) в самую «жару» и даже все RAC-билеты распроданы? Вставай в лист ожидания – Waiting List . Если кто-то отменит поездку, владельцев RAC-билета переведут на его место, а людям из Waiting List достается освободившийся RAC. Ну а за 4 часа до отправления поезда снимают все виды квот и свободные места достаются людям из Waiting List в порядке очереди.
Узнать, досталось ли тебе место в поезде и как двигается очередь, можно на сайте Индийских железных дорог, введя PNR номер из билета. В появившемся статусе будут указаны аббревиатуры RAС или WL и 2 номера: первый – номер в очереди, который тебе достался при покупке билета, второй через слеш – тот, который у тебя на эту минуту.
Ну и самый-самый последний шанс, если ты окажешься в поезде по RAC-билету и все, что у тебя есть, – это половина нижней боковушки, сходи в вагоны выше классом. Возможно, там есть свободные места и тебя апгрейднут за доплату .
Лайфхаки
В General Class можно спокойно ездить без билета: их здесь не проверяют.
Распечатывать электронный билет не обязательно . Можно просто показать его на смартфоне, но при этом контролер вправе потребовать дополнительный сбор в 50 рупий.
В Sleeper Class и Third AC бери верхнюю боковушку ! В вагонах этого типа сбоку всего 2 полки – места у тебя будет значительно больше. В Second AC также предпочти боковушки, у которых есть собственные занавески. Основные полки в вагонах второго класса отделяются от прохода общей шторой, а значит, совсем уединиться не получится.
Средние полки в Sleeper Class и Third AC бери только в крайних случаях : в дневное время они выполняют роль спинок у нижних полок и в полноценные спальные места превращаются только вечером (иначе внизу невозможно будет сидеть).
В вагонах от Sleeper Class и выше есть 2 туалета – европейский с унитазом и индийский с «дыркой в полу». Не беспокойся, во всех остальных типах вагонов туалеты тоже есть, но только индийские. Местные пользуются «европейским туалетом» в крайнем случае, так что там часто намного чище. Кроме того, в вагонах 3 класса и выше в европейских туалетах есть еще и бесплатная туалетная бумага.
НА САМОЛЕТЕ
Цены на перелеты внутри Индии совсем недорогие: большинство местных авиакомпаний относится к лоукостерам. Да и у регулярных авиалиний стоимость билетов не сильно отличается от бюджетных. Однако летают самолеты только в крупные города, поэтому до пляжей, ашрамов и других небольших туристических мест все равно придется добираться на поезде, автобусе или такси. Зато если решишь махнуть из Дели или Мумбаи на южные пляжи Кералы – лучшего транспорта не придумаешь. Не трястись же двое-трое суток в поезде!
Основные авиакомпании Индии
Air India
Национальный индийский перевозчик, принадлежащий государству. Авиакомпания выполняет рейсы в 69 городов по всей стране. Air India принадлежит к полносервисной компании с бесплатным багажом в 25 кг в эконом-классе и питанием, включенным в стоимость билета. Правда, перелет флагманом стоит почти в 2 раза дороже, чем бюджетными авиалиниями.
Jet Airways
Второй индийский перевозчик после Air India. Авиакомпания выполняет международные дальнемагистральные перелеты и перевозит пассажиров между 35 городами внутри страны. Как и Air India, относится к полносервисным авиакомпаниям с багажом и питанием. Вот только вес регистрируемого багажа здесь всего 15 кг. Зато такие ограничения позволяют Jet Airways по ценам вполне конкурировать с местными лоукостерами.
Vistara
Небольшая авиакомпания, летающая из Дели в 20 крупнейших городов Индии. Несмотря на то, что Vistara – полносерсивная авикомпания, улететь на ней из Дели часто бывает дешевле, чем любым бюджетным перевозчиком. В стоимость самого дешевого билета входит 15 кг регистрируемого багажа и питание. Можно взять билет в Premium Economy с регистрируемым багажом в 20 кг. Цена такого билета будет сопоставима с перелетом Air India.
IndiGo
Крупнейший индийский лоукостер с долей внутреннего рынка 40%. Это больше, чем у Air India, Jet Airways и у другого крупного местного лоукостера SpiceJet вместе взятых! Авиакомпания летает по всей стране и больше всего рейсов совершает из домашнего аэропорта в Дели. Как и у всех лоукостеров, за питание на борту придется доплатить. А вот регистрируемый багаж в 15 кг и ручная кладь в 7 кг входят в стоимость билетов.
SpiceJet
Второй по величине индийский лоукостер, который по объему перевезенных пассажиров конкурирует с главными индийскими авиакомпаниями Air India и Jet Airways. У компании впечатляющая карта внутренних перелетов . Вот только в билет входит лишь ручная кладь весом до 7 кг, за регистрируемый багаж придется доплатить $ 6.
GoAir
Небольшой индийский лоукостер, который летает только внутри страны. GoAir выполняет рейсы между 23 крупнейшими городами Индии. Регистрируемый багаж в 15 кг и ручная кладь до 7 кг входят в стоимость билета.
Лайфхак
В индийские аэропорты пускают только пассажиров при предъявлении авиабилета — распечатанного или продемонстрированного на смартфоне. При этом охрана еще высчитает время до вылета – не слишком ли рано ты приехал(-а). Если до рейса 10-12 часов и ты хочешь провести ночь в аэропорту – еще помнутся и пустят. Больше времени до вылета – попросят погулять и прийти ближе к рейсу.
На автобусе
На автобусах в Индии стоит передвигаться, только когда другого варианта нет! Например, если до нужного тебе места не летают самолеты и не ходят поезда или билеты на них распроданы. Так, на автобусах тебе придется перемещаться между пляжами в Гоа и в горных районах страны: здесь просто нет альтернативного общественного транспорта. Из-за отсутствия нормальных дорог, абсолютного игнорирования правил дорожного движения и огромной любви местных водил к лихачеству, автобусные переезды в Индии – это не только некомфортный, но и опасный способ передвижения.
Типы автобусов
Государственные автобусы
В Индии огромное количество государственных междугородних автобусов, на которых можно передвигаться просто за копейки – в районе $1-3 за 3-5-часовую поездку, однако удобства здесь минимальные. Например, даже на огромные расстояния идут обычные городские автобусы с неудобными сидениями. Да еще повезет, если это сидение тебе достанется! Часто сюда набивается людей не меньше, чем в поезда, и приходится стоять или висеть на поручнях по несколько часов. Как ты уже понимаешь, билеты в государственные автобусы продают без места.
Само собой, туалетов в них нет и технические остановки по пути не предусмотрены. Если повезет, автобус заедет на большой вокзал, где предполагается длительная стоянка и можно сбегать в туалет. Кондиционеров в госавтобусах тоже нет и вся вентиляция идет через окна. Зато заранее бронировать место не нужно – приходишь на автовокзал к отправлению, садишься и едешь! Билеты продают кондукторы, поэтому даже очередь в кассу стоять не придется. Исключение – гоанские шаттлы между Панаджи, Даболимом и Маргао. Билеты на них нужно покупать в кассе на вокзале, но и они идут без мест.
Еще одно неудобство государственных автобусов – все надписи на них сделаны на хинди или другом местном языке. Поэтому иногда приходится бегать по автовокзалу в поисках нужного рейса. Едешь не с вокзала, а планируешь сесть в автобус по пути? Заранее узнай у местных, где конкретно в вашей местности этот автобус останавливается. Остановки междугородних автобусов в Индии никак не обозначены.
Sleeper Bus
Альтернатива дешевым государственным автобусам – большие частные Sleeper Bus. Конечно, есть в Индии и междугородние автобусы с привычными нами сидениями, но их меньшинство. Все-таки индийцы предпочитают слиперы. Покупать билеты лучше заранее у тревел-агентов или онлайн. Самый популярный сервис для бронирования автобусных билетов – RedBus . Правда, как и в случае с онлайн-билетами на поезда, оплата здесь проходит не со всех карт иностранных банков. Поэтому тебе может пригодиться другой, более лояльный к зарубежным картам сервис MakeMyTrip .
При покупке билета будь внимателен(-льна) к выбору места. В индийских слиперах чаще всего используют конфигурацию салона 2+1. Точнее, одно двуспальное место и через проход одно односпальное. При этом, двуспальные места спокойно продают по отдельности. Так что если не хочешь провести ночь в автобусе с незнакомцем, удостоверься, что тебе дали односпальное место! Также учти, что в Sleeper Bus нет постельного – с собой лучше взять спальник и покрывало. Туалетов в автобусах тоже нет, но по пути предусмотрены технические остановки.
Лайфхак
Часы пик в Индии никто не отменял! Поэтому постарайся уехать на автобусах рано утром, пока толпы местных жителей не ринулись по своим делам, или же дождись дневного времени и позднего вечера. Сложно себе представить что-то хуже, чем индийские автобусы, забитые в пиковое время не меньше вагонов General Class и периодически стоящие в пробках.
Передвигаться на большие расстояние в Индии можно и на такси. При этом цены тебя приятно удивят, особенно в сравнении с европейскими. Например, внутри штата Гоа такси из аэропорта до самых отдаленных пляжей стоит в районе $ 30. Кроме того, в аэропортах и на вокзалах часто работают стойки pre-paid taxi , так что даже торговаться за цену не придется.
На такси также можно уехать из крупных городов практически до любых туристических мест. Например, из Гокарны в Гоа, из Дели в Ришикеш или из Варкалы в Кочи. Правда, здесь уже придется договариваться о цене с таксистами самостоятельно. И помни, за поездку на авто с кондиционером попросят заплатить больше. При этом кондиционер может и не работать или работать так, что лучше естественная вентиляция через окно, но деньги за него все равно потребуют.
Автостоп
Автостоп в Индии есть, вот только не быстрый и с оговорками. Во-первых, всех встречных индийцев можно смело делить на две группы: тех, кто даже за небольшую поездку захочет срубить с тебя приличную сумму, и тех, кто не только бесплатно довезет, но еще накормит, напоит и денег в дорогу даст. Хорошо, что вторых больше! Все потому, что для индийцев задружиться с «белым человеком» – это престижно. Но все равно лучше на берегу договаривайся об условиях поездки и предупреждай, что денег нет.
Вторая сложность индийского автостопа – повышенное внимание к твоей персоне. Помни, в стране живет полтора миллиарда человек и каждый встречный захочет тебя поприветствовать, узнать «вот из ер нейм» и «вер а ю фром»! И, конечно, в пути ты встретишь сотни и тысячи людей, которые захотят тебе помочь сесть на автобус, взять тук-тук или такси, как бы ты при этом не объяснял(-а), что путешествуешь автостопом. Так что запасись терпением и научись улыбаться через силу.
Лайфхак
Так же, как и с автостопом, обстоят дела в Индии с Couchsurfing. «Белый человек» в гостях добавляет статусности и престижа и без того состоятельным индийским семьям! Так что в небольших городах есть шанс пожить, как махараджа – совершенно бесплатно в собственной комнате в особняке с прислугой и полным пансионом. Но запомни, Couchsurfing работает только в небольших индийских городах и просто ужасен в мегаполисах.
Полезные ссылки
indianrail.gov – официальный сайт Индийских железных дорог.
erail.in – расписание индийских поездов и локальных электричек.
cleartrip.com – сервис для покупки билетов на индийские поезда, если на официальном сайте не проходит банковская карта.
redbus.in – самый популярный в Индии сервис для покупки билетов на междугородные автобусы.
makemytrip.com – еще один сервис для покупки билетов на междугородные автобусы, если в предыдущем не проходит банковская карта.
hitchwiki.org – все, что нужно знать об автостопе в Индии.
Сухой остаток
Путешествуй на поездах! Индийские поезда – это дешевый, комфортный и безумно интересный способ передвижения. Тем более, индийцы придумали столько фишек, что остаться без билета практически невозможно.
Используй автобусы, только когда другого варианта нет. Индийские дороги легко выигрывают соревнование на прочность даже у людей с железобетонным вестибулярным аппаратом.
Автостоп подойдет для крайне спокойных и очень общительных людей. Внимания к твоей персоне будет слишком много и это то еще испытание!
Хочешь комфорта и по горло сыт (-а) местным колоритом? Выбирай самолеты и такси. В Индии они вряд ли тебя разорят, даже если отправишься на такси в другой город!
Фото: unsplash.com
en
ua