Рождественская ночь, Елисейские поля, Париж
Праздничный фейерверк над Эйфелевой башней, Париж
Первый пароход, как и его аналоги – это вариант поршневой паровой машины. Кроме того, такое название применяется к аналогичным устройствам, оснащаемыми паровой турбиной. Впервые рассматриваемое слово в обиход ввел российский офицер. Первая версия отечественного корабля такого типа возведена на базе баржи «Елизавета» (1815 год). Ранее подобные суда именовали «пироскафами» (на западный манер, что в переводе означает лодку и огонь). Кстати, в Росии подобный агрегат был впервые построен на комбинате Чарльза Бендта в 1815 году. Этот пассажирский лайнер курсировал между Санкт-Петербургом и Крондштатом.
Первый пароход в качестве движителей оснащался гребными колесами. Имелась вариация от Джона Фиша, который экспериментировал с конструкцией весел, приводимых в действие паровым устройством. Эти приспособления располагались по бортам в отсеке шпангоутов или за кормой. В начале ХХ столетия на замену гребным колесам пришел усовершенствованный гребной винт. В качестве энергоносителей на машинах использовались уголь и нефтепродукты.
Сейчас подобные суда не строятся, однако некоторые экземпляры до сих пор находятся в рабочем состоянии. Пароходы первой линии, в отличие от паровозов, использовали конденсацию пара, что позволяло снизить давление на выходе цилиндров, значительно повышая коэффициент полезного действия. На рассматриваемой технике также могут применяться эффективные котлы с жидкостной турбиной, которые практичнее и надежнее жаротрубных аналогов, монтируемых на паровозы. Предельный показатель мощности пароходов до периода середины 70-х годов прошлого века превосходил аналогичный параметр дизельных двигателей.
Первый винтовой пароход был абсолютно не требователен к сорту и качеству топлива. Строительство машин подобного типа длилось на несколько десятилетий дольше, чем выпуск паровозов. Речные модификации ушли из серийного производства значительно раньше, чем их морские «конкуренты». Речных действующих моделей в мире осталось всего несколько десятков.
Благодаря журналу Burda, каждая женщина может воплотить в жизнь свою мечту - одеваться модно , красиво, стильно, качественно и удобно . Журнал Бурда знают женщины всего мира, он является эталоном вкуса и моды. На страницах собраны новости с европейских подиумов, тенденции мировой моды, модные торговые марки, советы по стилю. В журнале всегда представлены актуальные модели текущего сезона, в эксклюзиве - модели от ведущих дизайнеров, что позволяет любой женщине самостоятельно создавать модную одежду. В журнале Burda moden, собраны очень разнообразные модели: от роскошных вечерних туалетов до деловых костюмов. Также в журнале есть разнообразные модели для полных женщин (moda plus), для мужчин и детей . Самым большим плюсом журналов Burda, в сравнении с аналогами, является наличие каждой модели точных выкроек разного размера и отличного кроя, очень подробное, доступное и доходчивое описание выполнения работы , содержательные ,полезные советы и мастер-классы по изготовлению изделия . Еще в журнале очень интересная рубрика, где рассказывают, как приготовить различные очень вкусные и аппетитные на вид блюда. В журнале «Бурда моден» очень много разных статей, а особенно много на тему здоровья, ухода за телом, лицом. Разные совету по улучшению здоровья, питания, интересные рубрики про косметику и макияж.
На страницах нашего сайта мы попытались собрать все номера журнала Burda moden, которые можно найти на просторах интернета. Сегодня для Вас доступно уже 498 журнала(ов). Если вы встретили в свободном доступе журнал Бурда, которого у нас нет мы будем очень вам благодарны, если вы пришлете ссылку на него через форму .
en
ua